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齐鲁晚报·齐鲁壹点 佳潼 通讯员 夏雨峰

4月的潍坊港，派繁忙。随着声长笛，“泰海X”轮满载着114辆国产大型工程车，驶向印度尼西亚西雅加达港。挖掘机、重型自卸车、半挂牵引车、道路清障车……这支“钢铁军团”不仅刷新了“潍坊—印尼”航线开通以来的单次车辆出口纪录，且单船物流成本，直接节省过210万元。

这背后，是海事部门从规运输、降本增、通关提速三个维度的护航。

很多人不知道，辆看似普通的工程车，其实自带“危险属”——燃油、蓄电池，按照《海运危险货物规则》，它们属于水上运输危险货物。但在满足特定安全条件的前提下，这些车辆可以作为普通货物运输。难点在于，如何让每辆车都“达标”？潍坊海事局提前介入，主动对接各生产企业，手把手指完成“预处理”：燃料闪点不低于38℃、燃料系统泄漏、单车燃料容量不过450升、蓄电池已采取短路措施。

条条硬杠杠，换来的是“障碍”规出运。114辆车攀枝花万能胶厂家，没有个环节掉链子。

传统模式下，这些工程车如果按危险品运输，须用危险品用船舶，涉及订舱、危险货物申报、积载隔离等系列环节，成本昂。而这次，潍坊海事局动采用普通货物运输模式，省去了上述所有“额外开销”。初步测，仅单船物流成本，就节省过210万元。

“制造”走出去攀枝花万能胶厂家，不仅靠质量，PVC管道管件粘结胶还靠成本优势——海事部门用业能力，帮企业把这笔账得明明白白。

船期就是益。为了不让车辆在港口多等分钟，潍坊海事局牵头海关、边检，行 “单窗口+联登临” 查验机制。过去，各单位分别登轮，多次检查，总时长约6小时。现在，次登轮、联查验，总时长压缩至不足2小时，通关率提升近70！

船舶到港后，实现了“即靠、即检、即离”。

同时，执法人员还利用登轮契机，开展商渔船碰撞安全警示和船员履职能力检查，普及山东沿海航路、碰撞等安全知识——不光走得快，还要走得稳。

从辆车到百辆车，从条航线到片市场，海事部门的角从来不只是“监管者”，是“服务者”和“赋能者”。当114辆国产巨霸劈波斩浪驶向印尼，当单船210万元的成本被“省”出来，当通关时间从6小时压到2小时——我们看到的不只是个数字的刷新，是海事护航“制造”出海的硬核实力。

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